隨著互聯網的迅猛發展，網絡購物、交易量正在逐年攀升，相反一些線下的實體店、品牌店正在不斷關張，這在生活消費品領域表現得尤為突出。電子商務對各類實體企業、實體市場的沖擊越來越明顯。這也使得大量實體企業、實體市場的經營者內心惶惑，一片迷茫，自己到底該如何應對？是加入B2B、B2C平臺做推廣、交易好？還是應該自己建立獨立的網上商城，獨立運營好？

作為從事了近10年網站建設、優化、推廣、運營，且采訪了超百位企業家，熟悉企業品牌建設、推廣、營銷，以及企業對電商需求的資深人士，筆者愿意在此分享自己的淺見。

自建電商平臺是個吸錢的無底洞，汽配專業市場及實體廠商應該慎重進入不了解平臺級網站的人，以為做個網站很簡單：從外面找個程序員，開發幾個頁面，買一個域名，租若干兆的服務器空間，再招聘幾名資訊編輯，一個網站就這樣建成了，可以運營了——其實，這樣做出來的，只是一個從功能、頁面、層級等角度來看，是一個極其簡單的公司企業網站。對于一個行業網站、門戶網站、或者能真正進行購物交易的平臺級網站，遠不止這么簡單。讀者如果知道騰訊、新浪、百度、阿里等，都分別是一棟樓、各自數千人的團隊在運營，就不難理解這一點了。

建一個網站成本是較低的，但后期的運營成本卻是不可估量的。許多人不明白，網站建好上線，只是一個空架子而已。需要技術人員后期維護，需要編輯填充內容，需要平面設計師設計廣告圖片，需要業務員去銷售服務等等。而后者的工資福利成本是非常昂貴。這就需要組建一個專業的團隊，也意味著要燒錢，不斷的燒錢。而燒到最后，未必能燒出效果，實現盈利。

因為一個網站平臺，功能是基礎，產品規劃布局是關鍵，資訊價值、產品性價比是核心。所有這些都關系到用戶的直接體驗，如果一個網站留不住用戶，那么花再多的錢去組建團隊，去做競價或廣告推廣，最后只是白白燒錢而已。而且，上述的幾個關鍵點，是環環相扣、相互影響的。不是真正專業的人士，做壞一個節點，就意味著整個鏈條的脫節，效果的降低。

筆者曾因推脫不過，受邀為一個已經建成上線的行業網站做指導。盡管我通過優化，讓其自然排名排在了百度搜索前列，每天帶來了平均2000個的獨立IP訪問量。但因其當初頁面布局僵化，不能呈現新信息，而導致之后訪問量不斷降低。而投資人又不愿再花錢改版，不愿意招聘業務人員，導致在燒出了10多萬元之后，很快就支撐不下去了。最后變得一文不值。只好將其改成自己的公司網站——這就是不具備實力的小公司、小企業，想要建大站而失敗的案例。

那么，像華為、富士康這樣的大企業，建設交易平臺級的大站結果又如何呢？事實上華為商城于2012年3月18日建成上線，富士康的飛虎樂購2010年8月1日建成上線。至今，他們已經先后運營多年，投資巨大，但銷售一直不溫不火，未能在國內引起大的反響，與京東、淘寶相比，具有天壤之別。

而實體市場也有建大站的。東莞華南國際汽配城，于2008年8月投資建設了酷配網，運營至今，據說是投資人每年把實體市場的商鋪租金收入，大部都投入到了網站里面，其決心之大，投入之大，可見一斑；同時，萬達集團投資建設的萬達電商“萬匯網”也于2013年12月上線試運行。顯然，他們成效也不明顯，而作為實體市場自建平臺的先驅者，兩家網站皆任重道遠。

大量案例和事實說明，做一件事情，目標定了，方向定了，力量也給足了，可結果未必能如愿。關鍵還是方法要對了，方法對才是走向成功的捷徑。

因此，包括汽配城等在內的實體市場、實體企業想要建設大的網絡交易平臺者，應該慎重進入。

汽配專業市場及實體廠商可以參股、控股的形式間接進入電商領域

那么，汽配專業市場以及生產廠商是否該放棄電商這一塊呢？答案必然是否定的。因為，互聯網和電商是時代文明進步的標志，是人們獲取信息，進行交流、交易、展示的最有效的載體。放棄該領域，等于固步自封，不愿為自己、為客戶提供增值的服務。結果只會加速被歷史潮流淘汰。很多企業在實踐中會感覺到，為什么自己的客戶越來越少了，甚至連一些老客戶都棄自己而去。其實，正是那些客戶通過互聯網，找到了新的、性價比更高的合作伙伴。如果自己不能同時借助互聯網開拓市場，導入新客戶、引進新“活水”，那么自己的那一灘水，注定會逐漸的被蒸發掉，生意越來越難做。

中小企業做電商，注定只能借助第三方推廣、交易平臺，因為自己沒有品牌知名度，會被淹沒在互聯網的海洋里。所以要借助平臺級的網鋪去推廣，才能使自己脫穎而出。同時，需要擁有獨立域名的官方網站，其目的主要是為了證實自己的真實身份和規模、品牌實力，以方便潛在客戶通過網絡驗證，最后在第三方平臺放心的下單、交易。

大型企業和汽配專業市場如果自建電商平臺，那么前期，或在相當長的時間里，就只能服務自己圈子里面的客戶，和圈子里面的人玩。像華為、富士康等，雖然有很強的品牌知名度，但畢竟它是企業的概念，它是有一個圈子的局限性的。你企業再大，都無法擺脫這個圈子的局限。這個圈子自然就給網購的消費者造成了一定的心理隔閡。而京東商城、淘寶就完全屬于公眾網購平臺，沒有這種心理隔閡。況且，京東、淘寶已經走在了前列，很難被模仿和超越。

筆者認為，像萬達這樣的實體市場做電商，只有充分的整合了自己的內部客戶、商品、服務等資源之后，才會有較大的發展。

那為什么說企業或實體市場自建平臺，難以被廣大消費者認可呢？除了上述原因外，自身本身就是個運動員，你既要當運動員，又要當裁判員，那么其他的企業、運動員是不愿意跟你玩的。

汽配專業市場和大型企業做電商，其實也有一個捷徑，那就是要善于發現和培育正在成長中的B2C或B2B平臺苗子，以較低的投入，以參股或控股的方式進行支持，讓對方擔當更多責任的同時，能放手運營。投資者在推廣自身的同時，成功了，則分享其利；失敗了，自己的成本投入也是可控的。否則，就干脆利用國內現有的幾大B2C或B2B平臺去做推廣、交易就可以了。不必在深度涉足電商領域。